Αυτό είναι ένα αργό φτερό κρουαζιέρας για αρχάριους, μπορεί να λειτουργήσει για LOS, δεν είναι κατασκευή ταχύτητας λόγω της μαλακής αφρώδους και λεπτών επιφανειών. Αλλά είναι υπέροχο για αρχάριους ή ως φθηνός για πειράματα για το 1/3 της τιμής του ArWing._CG είναι κάπου μεταξύ 200 και 230 mm από τη μύτη με 2 mm ανακλαστικά - αλλά υπάρχει πολύς χώρος για να μετακινήσετε τη μπαταρία μέσα για να το κάνετε τέλειο. τα απομακρυσμένα 30% των φτερών είναι μαλακά, οι επιφάνειες ελέγχου είναι πολύ μαλακές και λεπτές για υψηλές ταχύτητες._Το βάρος του κιτ είναι 240g χωρίς ταινία, 420g με τα εξαρτήματα που έχω, 450 λαμιναρισμένα, 750G συνολικό βάρος με πακέτο 3s 21700. Χρησιμοποιώ κινητήρα 2205 2600kv με έλικα gemfan 5152, η ώθηση είναι εντάξει, ο θόρυβος είναι εντάξει, αυτή η ρύθμιση μου δίνει 280g ώθησης στο 50% γ throttle στον πάγκο. ο ίδιος κινητήρας με την εργοστασιακή 6 ιντσών έλικα είναι εξαιρετικά θορυβώδης, αλλά κρουαζάρει στο 25% του γ throttle. Υποθέτω ότι οι κινητήρες 2807 με έλικες 7-8 ιντσών θα λειτουργήσουν επίσης. Κολλήστε τα φτερά σφιχτά και κολλήστε τη σύνδεση για να έχετε κάποια ακαμψία, δεν θα λειτουργήσει καλά αν γίνει φορητό έτσι κι αλλιώς. Υπάρχουν δύο ράβδοι από υαλοβάμβακα για τη σύνδεση του φτερού και του κύριου σώματος και τρία (?) για τα φτερά, μία είναι πιθανώς εφεδρική. Κολλώ επίσης το καπάκι κάθε φορά ώστε να μην πετάξει μακριά. Έχω γυρίσει τη βάση του κινητήρα και την έχω κόψει για να την μετακινήσω λίγο πίσω ώστε να έχει αέρα για να κινηθεί και έχω κάνει τη ράχη του αεροπλάνου σε καλύτερη μορφή - αυτή η απότομη λήξη του σώματος θα προκαλέσει τρομακτικές κινήσεις αέρα. Η απόδοση στην παρθενική πτήση ήταν 160mah/km με άνεμο 30km/h, πολύ σταθερή. Οι προεπιλεγμένες PID του Inav λειτουργούν εξαιρετικά.

This is slow beginner cruise wing, may work for LOS, it's not speed build due to soft foam and thin surfaces. But great for beginners or as a cheap one for experiments for 1/3 of the ArWing price. CG is somewhere between 200 and 230mm from the nose with 2mm reflexes - but there is plenty of space to move the battery inside to get it perfect; the distal 30% of wings are soft, control surfaces are too soft and thin for high speeds. Kit weight 240g without taping, 420g with components I have, 450 laminated, 750G total weight with 3s 21700 pack. I'm using 2205 2600kv motor with 5152 gemfan prop, thrust is okay, noise is okay, this setup gives me 280g of thrust on 50% throttle on the bench; the same motor with the stock 6 inch prop is extremely noisy but cruises on 25% throttle. I guess 2807 motors with 7-8 inch props will also work. Glue the wings tight and tape the connection to have some rigidity, it won't work well if made portable anyway. There are two fiberglass rods to connect wing and the main body and three (?) for wings, one is probably spare. I also tape the lid each time so it doesn't fly away. I've rotated the motor mount and cut it to move it a bit back so it has some air to move and I've made the back of the plane if better shape - this abrupt fuselage ending will cause horrible air movements. Efficiency on maiden was 160mah/km with 30km/h wind, very stable. Default Inav pids work great.

Αυτό είναι ένα αργό φτερό κρουαζιέρας για αρχάριους, μπορεί να λειτουργήσει για LOS, δεν είναι κατασκευή ταχύτητας λόγω της μαλακής αφρώδους και λεπτών επιφανειών. Αλλά είναι υπέροχο για αρχάριους ή ως φθηνός για πειράματα για το 1/3 της τιμής του ArWing._CG είναι κάπου μεταξύ 200 και 230 mm από τη μύτη με 2 mm ανακλαστικά - αλλά υπάρχει πολύς χώρος για να μετακινήσετε τη μπαταρία μέσα για να το κάνετε τέλειο. τα απομακρυσμένα 30% των φτερών είναι μαλακά, οι επιφάνειες ελέγχου είναι πολύ μαλακές και λεπτές για υψηλές ταχύτητες._Το βάρος του κιτ είναι 240g χωρίς ταινία, 420g με τα εξαρτήματα που έχω, 450 λαμιναρισμένα, 750G συνολικό βάρος με πακέτο 3s 21700. Χρησιμοποιώ κινητήρα 2205 2600kv με έλικα gemfan 5152, η ώθηση είναι εντάξει, ο θόρυβος είναι εντάξει, αυτή η ρύθμιση μου δίνει 280g ώθησης στο 50% γ throttle στον πάγκο. ο ίδιος κινητήρας με την εργοστασιακή 6 ιντσών έλικα είναι εξαιρετικά θορυβώδης, αλλά κρουαζάρει στο 25% του γ throttle. Υποθέτω ότι οι κινητήρες 2807 με έλικες 7-8 ιντσών θα λειτουργήσουν επίσης. Κολλήστε τα φτερά σφιχτά και κολλήστε τη σύνδεση για να έχετε κάποια ακαμψία, δεν θα λειτουργήσει καλά αν γίνει φορητό έτσι κι αλλιώς. Υπάρχουν δύο ράβδοι από υαλοβάμβακα για τη σύνδεση του φτερού και του κύριου σώματος και τρία (?) για τα φτερά, μία είναι πιθανώς εφεδρική. Κολλώ επίσης το καπάκι κάθε φορά ώστε να μην πετάξει μακριά. Έχω γυρίσει τη βάση του κινητήρα και την έχω κόψει για να την μετακινήσω λίγο πίσω ώστε να έχει αέρα για να κινηθεί και έχω κάνει τη ράχη του αεροπλάνου σε καλύτερη μορφή - αυτή η απότομη λήξη του σώματος θα προκαλέσει τρομακτικές κινήσεις αέρα. Η απόδοση στην παρθενική πτήση ήταν 160mah/km με άνεμο 30km/h, πολύ σταθερή. Οι προεπιλεγμένες PID του Inav λειτουργούν εξαιρετικά.

Πολύ ανθεκτικό EPP, η φωτογραφία είναι μετά από πολλές πτώσεις. Η μύτη είναι κολλημένη. Ταχύτητα ταξιδιού 10 .. 17 m/s, αντοχή 45 λεπτά με 3s1p 18650. Δύσκολο να το πάρω από το χέρι, πρέπει να πεταχτεί ευθεία μπροστά.

Very durable EPP, the photo is after many crashes. The nose is glued. Travel speed 10 .. 17 m/s, endurance 45 minutes with 3s1p 18650. Hard to take of from hand, it must be throw straight forward ahead.

Πολύ ανθεκτικό EPP, η φωτογραφία είναι μετά από πολλές πτώσεις. Η μύτη είναι κολλημένη. Ταχύτητα ταξιδιού 10 .. 17 m/s, αντοχή 45 λεπτά με 3s1p 18650. Δύσκολο να το πάρω από το χέρι, πρέπει να πεταχτεί ευθεία μπροστά.